バナーラスからアグラへ、MUGHAL SARAI JN. ～ TUNDLA JN.

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≪　バナーラスからアグラへ、MUGHAL SARAI JN. ～ TUNDLA JN.　≫

カジュラホからバナーラスへ飛行機で入り
バナーラスからアグラへ寝台列車で出る。

２度目のインド旅行１２日間（２０）
2010-11-20 ～ 2010-12-01

カジュラホからバナーラスへ飛行機で、１時間弱、、、

バナーラス空港へ着陸直前、、、バナーラス市街から北に伸びる鉄道、、駅

↓　バナーラス空港は、、新築ＯＰＥＮしたばかり、、、　↓

徒歩でターミナルビルへ、、、
ターミナル内も広いけれど、、何も無くさ殺風景である。
空港の外の駐車場は、、広大なだけで何も無い。

このフライトで初めて、飛行中にＧＰＳを使用した。
今までは、、ガーミンのＧＰＳには日本地図しか入れてなかったので、、
海外では、相対的な移動位置しか知りえなかった。

今回のインド旅行の直前　10/11/08 に海外バージョンの World-Map を購入。
日本版ＧＰＳでも、使用できる事が判明し、、今回が初体験である。

でも、、、地上での使用しか想定していなかったのだが、、今回の飛行の途中に、思い付き
電源を入れて、窓に着けて見ると、、、
無事に電波をキャッチ、、ログ間隔を９ｋｍに設定し、順調に軌跡保存に成功。
しかし、一度、窓から離すと、、衛星を見失い、、再び窓に戻しても、暫くは位置確認出来なかった。

今回の体験で、飛行中も、窓際なら使用可能と判ったので、、楽しみが増えそうである。

ミャンマーに行った時など、、ハノイからヤンゴンへの飛行中に下界が見えるのだけれど、、
タイの上空だと見当はつくが、、チェンマイ辺りか、、スコタイか？　この山並みは？　と、、
座席の前のディスプレイに航跡が表示される場合もあるが、、アバウト過ぎて、、意味が無い。
上空から、地上の特異な景色を撮影し、、それが何処であるか、、が判明すれば、、旅の楽しみが増える。

バナーラスでのＧＰＳ軌跡　と　 World-Map

ムガール・サライ駅がサールナートより遠いのである。

サールナート観光の後、バナーラス市内に戻り、弁当をホテルで食べ、ムガール・サライ駅へバスで向う。

ムガール・サライ駅は、バナーラス駅よりも大規模

予定の列車は、＃２３０３、POORVA EXPRESS
MUGHAL SARAI JN. 発　19:50　　　　　
TUNDLA JN.　着　03:35　（アグラの手前）

アグラ市内は通過せず、手前のツンドラ駅で北に折れ
ニューデリーに向う。

構内は、、、キップを買う列に、待機する人、、異様な雰囲気である。

列車の到着は、、客車が１両故障で切り離し、その影響で相当に遅れる予定、、、

８時過ぎには、到着ホームで待っていたのだが、、、
↓　８：３０　別の列車が停車　↓

乗降客で賑わい、、

　　　　　　　↓　９：１７　また別の列車が到着　↓

乗降客で賑わい、、

９：２３

←　超満員の車内から、、ペットボトルに水補給、、
車外に出た人が、、洗面所まで補給に行く。

↓　列車にに向って一斉にトイレ、、　↓

列車は出発、、、

予定の列車　＃２３０３、POORVA EXPRESS　は未だ来ず、、、、

次の列車、、、、も、乗降客は同じ行動、、

↓　　↓
２１：５０　満員の客室内から、ホームで一息ついていた乗客達が、、
動き出した列車に乗り込むのだが、、、、
入りきれないのである、、、一部はぶら下がったまま出発した。

９：５０　一時閑散としたホームに、、聖なる牛が、ユッタリと散歩、、

９：２０　に　またまた別の列車が、、、

２２：５５　　やっと、、予約の寝台列車が到着、、この時点で　３時間の遅延である。

２段の寝台列車、、直ぐに熟睡、、

早朝に、眼が覚めても、、今何処？

３時間も遅れて出発し、、今もノロノロ走行。

寝台列車なので、ＧＰＳログは録っていないが、
乗車口に出て、、現在地確認。

デリーはまだまだ先である。

８：４０名前の確認できない駅で、、
数本の列車に追い越された。

結局、、６時間強遅れて、ツンドラ駅到着。