ガーミンＧＰＳ　GPSmap 60CSx、インド１２日間使用結果

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英語版 WorldMap v4 CD-ROM版地図ソフト
１２日間の保存軌跡容量

２度目のインド旅行１２日間（２７）
2010-11-20 ～ 2010-12-01

■　英語版 WorldMap v4 CD-ROM版　の仕様　＝　縮尺　は　１／１００万　程度
■　日本版 Garmin GPSmap 60CSx　の仕様　＝　軌跡保存ポイントは、１０，０００ポイント

今回の旅行での注意点は、

（１）　軌跡ログ・ポイントを、ＭＡＸの１０，０００点以内に抑え、全ての移動データを保存する。
　　　　前回のスリランカ旅行では、何も考えずに標準で保存し、ＭＡＸを越え、最後の半日が保存できなかった。

（２）　必要に応じて、可能な限り、詳細にポイント保存する。

（３）　アバウトな地図内容である英語版 WorldMap v4 の利用を効果的にする。　利用場面を拡大する。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　である。

結果的には、全ての目的を、ほぼ達成できた。
（１）　の軌跡ログ・ポイントは、ＭＡＸの１０，０００点の　９０％　に収まった。

（２）　徒歩観光などは、１０ｍ、５０ｍ間隔で設定し、
　　　市内バス移動は、１００ｍ間隔、
　　　都市間移動は、５００ｍ間隔、
　　　飛行機移動は、９ｋｍ間隔　　　で保存し、ほぼ必要な詳細は得られた。

（３）　飛行機での利用が可能である事を実証した。
　　　　世界地図を入れていなかったので、今まで思いつかなかったのだが、、

　　　通過中の下界の風景が、何処であるか判れば利用価値大である。
　　　例：　ハノイ近辺で、、ハロン湾の上空を飛ぶのか、大きく離れているのか？
　　　　　　カンボジア～タイ～ミャンマーなど飛行中、、下界に遺跡が見えるか否か？
　　　　　　スコタイ？　シーサッチャナーライ？　チェンマイ？　大プリアカン？　判れば楽しい！
　　　　　　ヨーロッパでも、、アルプスの山の名前や、、ドイツの赤い屋根の町は？

　　　国内上空でも、、屋久島？　　九州の、四国のどの岬？　　下の町は何処？

この飛行機上での利用は、、海外＆国内において、今後大いに楽しみになるであろう。

☆　留意点＊　石窟寺院（エローラ・アジャンタ）に出入を繰り返すと、電波受信が途切れるだけでなく、　　　その後の演算で誤差を生じ、大きく位置が外れてしまう事がある。

＊　バスでは、、窓際に座る。　　　鉄道でも、特急車両なら窓際に座れば、受信ＯＫ。　　　寝台車は、、窓が２重窓だったり、、寝台の位置はダメ。　乗降口の窓際でＯＫ。　　　飛行機は、、窓にＧＰＳを接触させる。　　身体に着けているとダメ。＊　寝台列車では、、ＧＰＳ電源はＯＦＦにしていたが、、、目が覚めて、、今何処？　　　数時間遅れている列車なので、現在時刻で位置を判断するのは無理。　　　デッキに出ての位置情報取得は、、大いに役に立った。＊　ボディ・チェック　：　タージ・マハル入場の際、、持ち込みを拒絶されてしまった。　　　近くの土産物屋に預けるハメに、、、＊　ＧＰＳメニューの設定で、地域を現地のボンベイに設定していたのだが、、　　　この画面では、、時差を考慮した現地時間なのだが、、　　　保存された軌跡データは、、全て日本時間であった。　３時間半の時差は反映されない。　　　日本版ＧＰＳなので、、この設定は無効なのか？　　　現地時間保存なら、写真との照合が手速くなるのだが、、、残念である。

＊　今回の全保存軌跡　　　初めの頃の飛行では、、ＧＰＳ利用を全く思いついていなかった。　　　カジュラホ～バナーラスで使用する事に気が付いた。　　　長時間の海外飛行では、、通路側座席を指定するので、、使用の発想に至らなかったが、　　　国内線カジュラホ～バナーラスが窓席だったので、気が付いた次第である。　　　寝台列車の２行程は、ログＯＦＦ。
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